Caídas bruscas de nivel
Un descenso repentino de combustible con el vehículo detenido puede indicar una fuga o una sustracción.
Flotas · Combustible
El combustible que se va sin explicación, ahora se puede ver.
Con un sensor de combustible compatible integrado al GPS, detecta caídas de nivel, compara consumo entre unidades y cruza cargas con recorridos reales.
¿Cómo se controla el combustible con un sensor GPS?
Un sensor de combustible instalado en el tanque, o la lectura del vehículo por CAN cuando aplica, reporta el nivel junto con la posición. La plataforma lo compara con el recorrido y el tiempo: una caída rápida sin recorrido o un consumo fuera de rango genera un evento revisable. La vista en tiempo real requiere una sonda de combustible instalada y calibrada al tanque.
Novedad · Sensor en tiempo real
El combustible se entiende de un vistazo, o no se usa.
La mayoría de plataformas de rastreo todavía resuelven el combustible con un número suelto en una tabla o con una gráfica de líneas que hay que sentarse a interpretar. En la práctica, nadie la revisa: la información existe, pero no se lee.
Nuestra vista muestra el combustible como lo que realmente es — líquido dentro de un tanque. Ves el nivel de cada tanque en la silueta del vehículo, y el oleaje del líquido acompaña el estado real de la unidad: se agita cuando el vehículo va en movimiento y se aquieta cuando está detenido.
- Nivel por tanque, no un promedio: un camión con dos tanques muestra los dos, cada uno con su porcentaje.
- Junto al gráfico, los números que importan: volumen actual, consumido hoy, gasto aproximado y autonomía estimada.
- Filtro anti-ruido por mediana — el mismo mecanismo que usan las alertas de robo y de llenado — para que un bache o una curva no se lea como una caída de nivel.
- Última lectura con su hora, para saber si lo que estás viendo es de hace segundos o de hace rato.
Requiere una sonda de combustible instalada en el tanque. No es algo que se active solo con el GPS: el equipo tiene que estar leyendo el sensor.
Nivel real, no un número sueltoDos tanques, consumo del día y autonomía en la misma pantalla.
Por qué está hecho así
Un dato que no se lee es un dato que no sirve.
Un jefe de flota no necesita un gráfico para saber si el tanque está lleno o vacío: necesita verlo. Por eso el nivel es lo primero que aparece, y el detalle numérico vive al lado, ya calculado, en vez de obligarte a cruzar el reporte de combustible con el de recorridos para sacar el consumo del día.
La animación tampoco es un adorno. El oleaje se calcula a partir del estado del vehículo, así que la pantalla te dice si la unidad está andando o parada sin que tengas que buscarlo en otro lado — y una lectura tomada con el líquido en movimiento se interpreta distinto que una tomada en reposo.
Seguimos construyendo sobre la plataforma todas las semanas. Puedes ver qué cambió en cada entrega en Versiones.
Lo que ves en la pantalla
- Volumen actual — litros en el tanque sobre la capacidad total.
- Consumido hoy — cuánto bajó el nivel en la jornada.
- Gasto estimado — el consumo del día valorizado al precio por litro que configures.
- Autonomía estimada — kilómetros restantes según el rendimiento configurado de la unidad.
- Filtro anti-ruido — indica si el filtro por mediana está activo sobre la lectura.
Gasto y autonomía son estimaciones calculadas con los parámetros que cargues (precio por litro y rendimiento). Sirven para decidir, no para reemplazar la factura del surtidor.
Qué resuelve
Del recibo de combustible a la explicación real.
Sin datos del tanque, el control de combustible depende de facturas y estimaciones. Con un sensor compatible, el nivel real del tanque se registra junto con la posición y el recorrido, lo que permite cruzar ambas cosas.
Situaciones frecuentes
Lo que un sensor de combustible ayuda a detectar.
Consumo distinto en rutas similares
Dos vehículos en la misma ruta muestran consumos muy diferentes, sin una explicación operativa clara.
Cargas de combustible sin registrar
No hay forma de cruzar la factura de combustible con lo que realmente recibió el tanque del vehículo.
Ralentí que consume sin generar recorrido
El motor encendido y el vehículo detenido consume combustible que no se refleja en ningún kilómetro recorrido.
Maquinaria con riesgo de robo de combustible
Equipo estacionado en obra es un objetivo frecuente de sustracción de combustible fuera de horario.
Cómo funciona
Del sensor del tanque a la alerta de variación.
Un sensor de combustible instalado en el tanque (o la lectura del vehículo por CAN, cuando aplica) reporta el nivel de forma periódica. Ese nivel se compara contra el recorrido y el tiempo del vehículo: una caída rápida sin recorrido asociado o un consumo fuera de rango genera un evento revisable.
- Entrada: nivel de combustible reportado por el sensor o por CAN.
- Procesamiento: comparación del nivel contra tiempo, posición y recorrido.
- Evento: caída brusca, consumo fuera de rango o carga registrada.
- Decisión: validar en campo, ajustar ruta o investigar la unidad señalada.
Datos disponibles
- Nivel de combustible por unidad, según sensor o lectura CAN disponible.
- Eventos de caída brusca de nivel.
- Consumo estimado por recorrido o por periodo.
- Posición y hora asociadas a cada variación relevante.
- Comparación de consumo entre vehículos o rutas similares.
Cómo se evita la falsa alarma
El líquido se mueve; el dato no debería asustarte.
El combustible dentro de un tanque se agita con cada bache o curva. Si cada lectura se interpretara tal cual, un oleaje parecería una fuga. Por eso la lectura pasa por un filtro por mediana, el mismo mecanismo que usan las alertas de robo y de llenado.
Aun así, la plataforma detecta una caída de nivel fuera de lo esperado; confirmar si fue un robo, una fuga o un evento operativo normal requiere revisión adicional en campo.
Tipos de lectura
Qué sensor elegir según el tanque y el vehículo.
| Opción | Cómo se obtiene | Qué tener en cuenta |
|---|---|---|
| Sensor analógico | Por varilla o flotador dentro del tanque. | Se instala por vehículo y se calibra a la forma del tanque. |
| Sensor ultrasónico | Sensor ultrasónico elegido según el tanque y el vehículo. | El costo y el tiempo de instalación varían según el tipo de tanque y el modelo de unidad. |
| Lectura CAN | Directa del vehículo, a través de su red CAN. | Solo en vehículos que la soportan. |
La precisión depende del sensor elegido y de una instalación correcta. Los sensores se cotizan por separado según el vehículo y se pueden agregar más adelante; consulta la compatibilidad en sensores y CAN. Para estimar escenarios de ahorro, la calculadora de ahorro usa datos hipotéticos, no promesas.
Con y sin sensor
Qué cambia al ver el tanque, no solo la factura.
| Situación | Con facturas y estimaciones | Con sensor integrado al GPS |
|---|---|---|
| Cargas de combustible | No hay forma de cruzar la factura con lo que recibió el tanque. | El nivel real del tanque se registra junto con posición y recorrido. |
| Caída brusca de nivel | Se sospecha después, sin dato. | Evento de caída con hora y posición. |
| Ralentí | Consumo que no se refleja en ningún kilómetro. | Se puede cruzar el nivel con el tiempo y el recorrido. |
| Consumo entre vehículos | Comparaciones sin base. | Consumo comparable entre vehículos y rutas similares. |
Relacionado
Combustible conectado con el resto de la operación.
01
Sensores y CAN
El sensor de combustible es uno más de los sensores y datos CAN que se pueden integrar al GPS.
02Ecodriving
El ralentí prolongado y la conducción agresiva suelen estar relacionados con un mayor consumo de combustible.
03Maquinaria amarilla
El consumo de combustible en equipo pesado es una de las variables que más ayuda a detectar fugas o robo en obra.
Compatibilidad
Depende del equipo y la instalación.
Disponible con equipos e instalaciones compatibles. El sensor de combustible (analógico, ultrasónico o por CAN) debe calibrarse a la forma del tanque de cada vehículo; la precisión depende del sensor elegido y de una instalación correcta.
Preguntas frecuentes
Antes de instalar un sensor de combustible.
¿Qué tipo de sensor de combustible existe?
Los más comunes son el sensor analógico (por varilla o flotador) y el ultrasónico, además de la lectura directa por CAN en vehículos que la soportan. La elección depende del tipo de tanque y del vehículo.
¿El sensor detecta robo de combustible con certeza?
Detecta una caída de nivel fuera de lo esperado. Confirmar si se trata de un robo, una fuga o un evento operativo normal requiere revisión adicional en campo.
¿Necesito un sensor por cada vehículo?
Sí, el sensor se instala por vehículo. Su costo y tiempo de instalación varían según el tipo de tanque y el modelo de unidad.
¿Puedo comparar el consumo entre vehículos distintos?
Sí, aunque la comparación es más útil entre vehículos similares en el mismo tipo de ruta. Vehículos con motores o cargas muy distintas no son directamente comparables.
¿Sirve para maquinaria estacionaria, no solo vehículos en ruta?
Sí. En maquinaria y plantas eléctricas es frecuente usar el sensor de combustible junto con el horómetro para vigilar consumo y posibles sustracciones en obra.
¿El sensor requiere calibración?
Sí. Cada tanque tiene una forma distinta, por lo que el sensor se calibra durante la instalación para que el nivel reportado corresponda al volumen real.
¿Qué muestra la vista de combustible en tiempo real?
El nivel de cada tanque sobre la silueta del vehículo, con su porcentaje, más el volumen actual, el consumo del día, el gasto estimado y la autonomía restante calculados al lado. También indica la hora de la última lectura.
¿Puedo ver un vehículo con más de un tanque?
Sí. Cada tanque se muestra por separado con su propio nivel y porcentaje, en lugar de un promedio único para todo el vehículo.
¿Cómo se evitan las falsas alarmas de robo de combustible?
La lectura pasa por un filtro por mediana que descarta las variaciones bruscas propias del movimiento del líquido en el tanque. Es el mismo mecanismo que usan las alertas de robo y de llenado, para que un bache o una curva no se interpreten como una caída de nivel.
Siguiente paso
Evaluar mi flotaDale seguimiento real al combustible de tu flota.
Revisamos tus vehículos y tanques para proponerte el tipo de sensor correcto por unidad.