El mantenimiento llega tarde
Un vehículo que rueda más que el resto llega al taller con el mismo intervalo que uno que casi no se usa.
Flotas · Mantenimiento
Mantenimiento por uso real, no por calendario.
Programa recordatorios de mantenimiento por kilometraje, horas de motor o tiempo, y evita que una unidad llegue al taller demasiado tarde o demasiado pronto.
¿Cómo funciona el mantenimiento preventivo por GPS?
Defines una regla de mantenimiento por kilometraje, horas de motor o fecha, por ejemplo cada 10,000 km o cada 250 horas. La plataforma compara el acumulado del vehículo con el último servicio registrado y avisa cuando el umbral se acerca o se cruza; al registrar el servicio realizado, el conteo se reinicia.
Qué resuelve
Un intervalo fijo no sirve para toda la flota.
Dos vehículos con la misma antigüedad pueden tener un uso muy distinto. El kilometraje y las horas de motor que reporta el GPS permiten ajustar cada mantenimiento al desgaste real de la unidad, en lugar de a una fecha genérica.
Situaciones frecuentes
Lo que resuelve un mantenimiento basado en datos.
Recordatorios manuales que se olvidan
Una hoja de cálculo o una agenda física deja de actualizarse y el mantenimiento pasa desapercibido.
Falta de historial por vehículo
No hay forma rápida de confirmar qué se le hizo a una unidad la última vez y cuándo.
Equipo sin llave de contacto
Maquinaria y equipo con horómetro necesita seguimiento por horas de uso, no por kilometraje.
Justificar una venta o baja de unidad
Un historial de mantenimiento ordenado respalda mejor el valor de reventa de un vehículo.
Cómo funciona
Del odómetro a la orden de trabajo.
El GPS reporta kilometraje acumulado, horas de motor cuando el equipo lo soporta, y fechas de referencia. Al configurar una regla de mantenimiento (por ejemplo, cada 10,000 km o cada 250 horas), el sistema compara el acumulado contra el último mantenimiento registrado y genera un aviso cuando se acerca o cruza el umbral definido.
- Entrada: kilometraje, horas de motor y fecha del último servicio.
- Procesamiento: comparación contra el intervalo definido por tipo de mantenimiento.
- Evento: aviso de mantenimiento próximo o vencido.
- Decisión: programar el taller antes de que la falla aparezca en ruta.
Datos disponibles
- Kilometraje acumulado por vehículo.
- Horas de motor, en equipos con horómetro o lectura CAN compatible.
- Fecha y kilometraje del último mantenimiento registrado.
- Tipo de mantenimiento (preventivo, cambio de aceite, llantas, otros que definas).
- Historial de mantenimientos por unidad.
Cómo se configura
Una regla por tipo de servicio, por vehículo o por grupo.
Cada regla lleva su propio intervalo e historial. Puedes registrar distintos tipos de mantenimiento, como cambio de aceite, llantas, revisión general u otros, y aplicarlos a un vehículo o a un grupo con el intervalo que corresponda a ese tipo de unidad y uso.
Si registras un servicio tarde, el aviso simplemente refleja que el intervalo ya se cumplió; al registrarlo, el conteo se reinicia desde ese punto. La herramienta es de seguimiento y aviso: las especificaciones técnicas de cada mantenimiento las define el fabricante del vehículo o equipo.
Qué medida usar
Kilometraje, horas de motor o fecha: cuándo conviene cada una.
| Regla | Cuándo conviene | De dónde sale el dato | Qué tener en cuenta |
|---|---|---|---|
| Kilometraje | Vehículos que ruedan en carretera o ciudad. | Kilometraje acumulado que calcula el GPS por trayecto. | Es una estimación; para acercarse al odómetro real hace falta una integración CAN compatible. |
| Horas de motor | Maquinaria y equipo sin llave de contacto ni recorrido en carretera. | Horas de motor, cuando el equipo las reporta. | El dato más preciso depende de una integración CAN compatible con el vehículo. |
| Fecha | Servicios que dependen del tiempo y no del uso. | Fechas de referencia del último servicio. | Un intervalo fijo no sirve para toda la flota si el uso es muy distinto. |
Para estimar cuándo toca el próximo servicio de un vehículo usa la calculadora de mantenimiento. En equipo pesado, el horómetro es la referencia principal, como se explica en maquinaria amarilla.
Paso a paso
Del acumulado al taller, sin hoja de cálculo.
El ciclo es corto y se repite con cada servicio. Lo importante es que el aviso llegue antes de que la falla aparezca en ruta, y que el historial quede por vehículo: qué se le hizo a una unidad la última vez y cuándo, un dato que además respalda el valor de reventa o la baja de una unidad.
Cuando tu flota usa lectura CAN, las horas de motor y el odómetro leídos del vehículo afinan el disparo del aviso; mira sensores y CAN. Y los avisos de mantenimiento se pueden revisar junto al resto de indicadores en reportes de flota.
Calendario frente a uso real
Qué cambia al dejar de depender de la agenda.
| Aspecto | Hoja de cálculo o agenda | Reglas por uso real |
|---|---|---|
| Cuándo toca el servicio | Por una fecha estimada en el calendario. | Por el kilometraje, las horas de motor o la fecha acumulados. |
| Dos vehículos con el mismo uso distinto | Llegan al taller con el mismo intervalo. | Cada uno avisa según su desgaste real. |
| Historial de cada unidad | Deja de actualizarse. | Qué se hizo y cuándo, por vehículo y por tipo de servicio. |
| Equipo sin llave de contacto | Se sigue por calendario. | Seguimiento por horas de uso. |
Relacionado
Mantenimiento conectado con el resto de la operación.
01
Sensores y CAN
El odómetro y las horas de motor por CAN afinan el disparo del mantenimiento frente al kilometraje estimado por GPS.
02Maquinaria amarilla
Para equipo sin llave de contacto, el mantenimiento por horómetro es la referencia principal, no el calendario.
03Reportes de flota
Consulta el historial de mantenimiento junto al resto de indicadores operativos de la flota.
Compatibilidad
Depende del equipo y la instalación.
Disponible con equipos e instalaciones compatibles. El kilometraje por GPS es una estimación por trayecto; el dato más preciso de horas de motor u odómetro real depende de una integración CAN compatible con tu vehículo.
Preguntas frecuentes
Antes de programar mantenimiento por GPS.
¿El kilometraje del GPS es exacto?
Es una estimación calculada sobre la posición reportada. Para un dato más cercano al odómetro real del vehículo, se recomienda una integración CAN compatible cuando el vehículo lo permite.
¿Puedo definir distintos intervalos por tipo de vehículo?
Sí. Cada regla de mantenimiento se configura por vehículo o por grupo, con el intervalo que corresponda a ese tipo de unidad y uso.
¿Qué pasa si registro el mantenimiento tarde?
El aviso simplemente refleja que el intervalo definido ya se cumplió. Al registrar el servicio realizado, el conteo se reinicia desde ese punto.
¿Sirve para maquinaria sin kilometraje, como equipo estacionario?
Sí, cuando el equipo reporta horas de motor. Es el mecanismo recomendado para maquinaria sin llave de contacto ni recorrido en carretera.
¿Puedo llevar el historial de varios tipos de mantenimiento por unidad?
Sí, puedes registrar distintos tipos (cambio de aceite, llantas, revisión general, otros) con su propio intervalo e historial por vehículo.
¿Esto reemplaza el mantenimiento del fabricante?
No. Es una herramienta de seguimiento y aviso; las especificaciones técnicas de cada mantenimiento las define el fabricante del vehículo o equipo.
Siguiente paso
Evaluar mi flotaDeja de perseguir el mantenimiento con una hoja de cálculo.
Revisamos tu flota y te ayudamos a configurar los intervalos de mantenimiento correctos por tipo de unidad.